Tirol & Salzburger Land 2024

Es kann nicht immer nur Skandinavien sein, und statt an die Seen, Fjorde und Berge Norwegens oder Schwedens ging es diesmal nach Österreich. Diese Reise war Teil 1 einer kommenden, vierteiligen Reihe durch alle Regionen der Alpen, und war das Warm-Up für die höchsten Berge Europas!

Die Reise begann zunächst am Bodensee und folgte die ersten Kilometer der Deutschen Alpenstraße. Endlich in Österreich folgten Straßen und Pässe wie das Hahntennjoch und Kühtai, das Kitzbüheler Horn, die Zillertaler Höhenstraße, die Rossfeldpanoramastraße und als Höhepunkt die Großglockner-Hochalpenstraße.

Reisedoku "Tirol & Salzburger Land"

Highlights der Route

Anders als in Skandinavien, wo in der Regel bestimmte Orte wie Fjorde oder Wasserfälle als Zwischenziele dienen, sind in den Alpen die einzelnen Passstraßen die Highlights der Reise. Auf meiner Tour durch die Regionen Salzburg und Tirol bin ich einige dieser Straßen gefahren.

Meine Reise begann am Bodensee und folgte erst ein paar Kilometer der Deutschen Alpenstraße. Nicht weit hinter Sonthofen führt die Alpenstraße bei Bad Hindelang über den Oberjochpass – Motorradfahrern als die kurvenreichste Straße Deutschlands bekannt, da sie 106 Kurven auf einer Länge von knapp fünf Kilometern bietet.

Trotzdem überbrückt man mit ihr nur 300 Meter Höhenunterschied, was daran liegt, dass die heutige Straße zu einer Zeit geplant und gebaut wurde, als die Fahrzeuge größtenteils noch von Tieren gezogen wurden, die ebenso wie die ersten Autos keine steilen Straßen erklimmen konnten.

Kurz hinter dem Oberjochpass überquerte ich dann die Grenze zu Österreich und konnte die erste, richtige Bergluft schnuppern. Zum Warmwerden für die kommenden Tage ging es auf das 1.894 Meter hohe Hahntennjoch hinauf, über den es mitten rein nach Tirol geht.

Nicht nur im Winter werden hier die Touristen zur Kasse gebeten, auch im Sommer kostet die kleine Panoramastraße hoch aufs Kitzbüheler Horn etwas. Es handelt sich aber um gut investiertes Geld, da sich die Aussicht lohnt! Mehrere Kilometer geht es steil und kurvenreich hoch zum Alpenhaus unterhalb der Spitze, wo man die Maut in einen Gutschein im Wert von 5 Euro umwandeln lassen kann.

Am Alpenhaus endet die Straße, obwohl man hier noch nicht ganz oben angekommen ist. Entweder kann man seinen Aufstieg bis zur Spitze (noch 330 Höhenmeter und 2 Kilometer Strecke) jetzt zu Fuß fortsetzen, oder im Alpenhaus einkehren – ich habe mich damals für letzteres entschieden.

Zurück im Zillertal erwartete mich der nächste Akt, die Zillertaler Höhenstraße.

Mein Tipp für alle, die mir nachfahren wollen: Fahre die Zillertaler Höhenstraße wie im Navi angegeben von Nord nach Süd – Auf diese Weise hast du den Berg in den allermeisten Fällen auf deiner rechten Seite und musst dich bei Gegenverkehr nicht gefährlich nahe an der Kante bewegen!

Ja, ich weiß... Eigentlich behandelt diese Reise doch Tirol und das Salzburger Land... Trotzdem habe ich auch noch einen Abstecher nach Bayern gemacht!

Die Rossfeldpanoramastraße ist als B999 eine sogenannte Privatstraße des Bundes – und daher wird hier auch eine Maut fällig! Ohne Zettelchen lassen sie dich nicht durch die Schranke.

16 Kilometer von Schranke zu Schranke, dazwischen bis zu 13 Prozent Steigung und maximal 1.570 Höhenmeter – Damit ist die Rossfeldpanoramastraße übrigens die höchstgelegene, durchgehende Straße Deutschlands! Und unterwegs warten verschiedene Aussichtspunkte, die weite Blicke auf das Kehlsteinhaus, ins Salzburger Land und auf den Hochkönig eröffnen!

Als eine der bekanntesten Straßen Österreichs wird auch für die Großglockner Hochalpenstraße eine Maut fällig, Stand Herbst 2024 sind das 35 Euro.

Im Bereich zwischen den beiden Mauthäuschen kannst du dich dafür den ganzen Tag frei bewegen, was wichtig zu wissen ist, denn man sollte diese Straße unbedingt in beide Richtungen fahren - zwei ganz unterschiedliche Erlebnisse!

Hinter dem Mauthäuschen geht es erstmal eine kleine Weile durch einen lichten Wald, während die Straße gleichmäßig an Höhenmetern gewinnt. Am Hochmais erreicht man die Baumgrenze und kann erstmals einen Blick auf die umgebenden Berge des Namensgebers dieser Straße wagen. Den Großglockner kann man allerdings noch nicht sehen, bis dahin dauert es noch etwas.

Die Serpentinen am Nassfeld machen richtig Spaß – und hier ist richtig was los! Autos, Motorräder, Wohnmobile, sogar Fahrradfahrer auf Sonntagsausflug sind hier unterwegs. Es bietet sich hier an, einfach mal auf einem der unzähligen Seitenstreifen zu halteni und das Spektakel ein paar Minuten zu genießen.

Die Edelweißspitze ist der mit 2.572 Metern höchste Punkt der Großglockner-Hochalpenstraße, von hier eröffnet sich der Blick auf bis zu 27 Dreitausender und 19 Gletscher. Egal, wie viel Trubel am Tag deiner Reise hier herrscht, du solltest auf jeden Fall zu ihr hoch, denn die Panoramastraße rauf zur Edelweißspitze ist ein absoluter Traum! Über sechs Kehren und mit 14 Prozent Steigung führt sie dich auf Kopfsteinpflaster rauf zur Spitze, wo du im Restaurant erstmal die Füße hochlegen kannst.

Das Hochtor ist die zweite Passhöhe der Straße. Von dieser bekommt man allerdings nicht viel mit, da sie mit einem Tunnel überwunden wird. Er bildet den Scheitelpunkt der Großglockner Hochalpenstraße und liegt in einer Linie mit den Hauptkämmen der Alpen, ab hier geht es lange Zeit nur noch bergab.

Jetzt fehlt eigentlich nur noch der Großglockner selbst, und den erreichst du hinter dem Hochtor über eine Nebenstraße. An deren Ende findest du ein Besucherzentrum mit Gastronomie und Ausstellungen, außerdem einen freien Blick auf die Pasterze, den längsten Auslassgletscher des Großglockners.

Meine Route führte ab der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe wieder denselben Weg zurück, den ich gekommen bin. Denn einerseits endet die Hochalpenstraße kurz hinter der Stichstraße, und zum anderen muss man diese Straße unbedingt in beide Richtungen gefahren sein! Denn auf dem Rückweg wirst du feststellen, dass es sich um eine ganz andere Straße handelt. Und du kommst auf dem Rückweg an anderen Wegpunkten wie der Schneefräse vorbei.